若物流運行更有功率，則本錢有滿足的下降空間，因此物流業能推動工業結構晉級和促進經濟提質增效。這使得政府愈加注重和推動物流業的展開，因此物流業也遭到了有史以來超大的注重：

　　從微觀層面看，接連提出了跨區域的長江經濟帶、京津冀協同展開、絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路等一系列區域經濟規劃，利于跨區域物流的展開;海關總署等多個部委發布《關于實施支撐跨境電子商務零售出口有關政策的定見》及后續的56、57號文，支撐跨境電商的展開，為國內物流公司供應了走向的關鍵。

　　從政策層面看，自2013年3月至今，多個政府部門已發布多個文件，有綜合性的輔導定見，也有專項性的園區規劃、信息互聯、績效考核、稅收變革等，凸顯政府決計。尤其是近期國務院印發的《物流業展開中長時刻規劃(2014-2020年)》(以下簡稱《規劃》)，是關于早前政策的收拾和晉級，包含范圍從現狀政策到保證實施，明晰提出了4個政策、3個要點、7項任務、12項工程、9項保證辦法。為保證戰略政策的完成，《規劃》中明晰提出“展開變革委要加強統籌調和，會同有關部門研討擬定促進物流業展開三年行動計劃，明晰作業安排及時刻進展，并做好督促檢查和盯梢剖析，重大問題及時陳說。

　　我們估量未來將有更多、更細的利好政策出臺，工作展開環境持續改進。

　　趨勢二：規劃化、科技化、***化將是趨勢

　　物流工作既有的粗豪添加和簡略效力不可持續，也無法在工業結構調整和改動展開辦法中發揮基礎性作用。因此，《規劃》活躍鼓舞物流企業經過參股控股、吞并重組、協作聯盟等辦法做大做強，也明晰了要完善法規準則和規范市場秩序，我們認為物流工作將進入一個吞并收購期，必定由“松散”走向“集中”：

　　出產企業

　　功率較高的內部物流逐漸獨立，演變為專注于某個工業的第三方物流公司;而功率不高的內部物流逐漸被篩選，外包給第三方物流。

　　物流企業

　　不規范或運營不佳的公司被篩選，此外還能接受部分出產企業的外包業務，網絡型、高功率的物流公司將獲得吞并收購和接受市場份額的展開機會。

　　而***化體現在子工作運送的***性。物流運送的物品千差萬別，這一點在電商推動的物流需求上體現的尤為顯著。網絡購物有日用百貨、食物、酒類飲料、藥品、服裝乃至廚房用品、衛生潔具等，不同的產品對配送的要求(如時效、包裝等)都不盡相同，物流的效力質量和運送辦法也就天壤之別。可是當下物流基本上是小而全，大而全，什么貨都接，什么貨都運，并沒有自己***化的產品，這樣大大添加了運送的難度并大大降低了運送的功率。

　　我們預測：未來能夠拓荒子工作***運送的公司能夠靈敏的搶占市場份額。

　　趨勢三：第三方物流廣泛，供應鏈應運而生

　　第三方物流展開并廣泛第三方物流被認為是物流運營人在相對長時刻的時刻段內按照約好的辦法，為客戶供應個性化的系列物流效力，也被稱之為合同物流。第三方物流公司曩昔幾年展開靈敏其一是規劃效應顯著，本錢低;二是在選址、庫存辦理、精益出產等方面為企業供應更多的靈活性;三是使得公司能夠集中于它的中心比賽力。

　　隨著下賤工作比賽日益劇烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司初步參加到客戶更多的業務環節，效力范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬出產、物流金融等拓展，晉級為第四方物流，即供應鏈物流。

　　供應鏈物流展開優勢：

　　一是展開空間巨大。我國物流現狀落后，但經濟的轉型、晉級倒逼物流工作快速展開，從第三方物流的浸透率看到，我國物流業展開空間巨大。

　　二是贏利點有望添加。現在，部分物流公司初步進入物流規劃和信息效力，但現在僅僅是探求階段，并未給公司帶來高額酬謝。展望未來，信息和規劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點。

　　趨勢四：大數據的使用，智慧物流是展開方向

　　大數據作為戰略，“十三五”期間將遭到政策要點扶持，此前國務院辦公廳印發運用大數據加強對市場主體效力和監管的若干定見，要求在政府層面推動大數據使用。在物流工作等需求的推動下，大數據工業迎來年均逾100%的添加率，市場規劃將達百億等級，依據物聯網大數據的智慧物流將是現代物流的展開方向。關于“大數據”技能的充分使用，物流道路、選址及倉儲等，都有望得到進一步優化，然后抵達即時效力政策。